NIO ET5T EDDY Yüksekliği Ayarlanabilir Spor Yayına Yükseltme
NIO ET5T için sürüş yüksekliğini ayarlamak üzere tüm süspansiyon tertibatını değiştirmenize gerek yoktur. Fabrika çıkışlı CDC (Sürekli Kontrollü Sönümleme) ile donatılmış bu yükseltme, orijinal amortisörleri ve tam CDC işlevselliğini korurken yayları ve araç sürüş yüksekliğini yeniden ayarlar.
Bu ET5T, EDDY Yükseklik Ayarlı Spor Yay Kiti'ni alıyor. Fabrika amortisörleri hizmette tutulur; yalnızca ön ve arka yaylar artı eşleşen yükseklik ayarlı yuvalar takılır.
Yay oranları 6.6K (ön) / 7K (arka) olarak ayarlanmıştır. Ön/arka yaylar aks geometrisi ve yük koşullarıyla eşleştirilmiştir. Ayarlanabilir yay yuvaları, esnek sürüş yüksekliği ayar aralığı sağlamak için yay destek konumlarını değiştirir.Bu çözüm, fabrika elektronik sönümleme kontrolünü sürüş yüksekliği ayarından ayırır. Stok süspansiyon özelliklerini korumak ancak araç duruşunu sıfırlamak isteyen sahipler için idealdir.
Ön tertibatta gösterildiği gibi, OEM amortisörler yerinde kalır. EDDY yayları ve ayarlanabilir yuvalar, stok amortisör gövdesi etrafında monte edilir. Kurulumdan sonra, ayarlayıcı tüm süspansiyon değişimi olmadan yay destek konumunu ve nihai sürüş yüksekliğini değiştirir.
Öne monte edildiğinde, yaylar, ayarlanabilir yuvalar ve OEM amortisörler tek bir entegre ünite oluşturur. Arka düzen farklıdır: fabrika arka amortisörleri ve yayları ayrı bileşenlerdir. EDDY arka yayları, yayların üzerine monte edilmiş ayarlanabilir yuvalarla stok yay konumuna monte edilir.
Farklı ön-arka donanım düzenlerine rağmen, ayar prensibi aynı kalır: fabrika süspansiyonunu sağlam tutarken ön ve arka sürüş yüksekliğini sıfırlayın. Sabit oranlı alçaltma yaylarının aksine, kurulum sonrası ek yükseklik ayarlamaları mevcuttur.
İlk kurulumda çamurluk-lastik boşluğu yaklaşık 1 parmak olarak ayarlanmıştır. Araç görsel olarak belirgin şekilde alçalmış olsa da, ön bir ayırıcı ile donatılmıştır. Garaj rampaları, hız tümsekleri ve dalgalı yollar gibi gerçek dünya koşulları, statik görünümün tek başına nihai sürüş yüksekliğini belirleyemeyeceği anlamına gelir.
Sürüş yüksekliği, pratik günlük sürüş ihtiyaçları için yeniden kalibre edildi ve yaklaşık 2 parmak boşlukta yerleşti. 1 parmak ile 2 parmak arasındaki ayarlama için yay değişimi gerekmez; yükseklik tamamen yerleşik ayarlanabilir yuvalar aracılığıyla ayarlanır.
Bu, gelecekteki kullanım için yeterli marj bırakır. Jantlar, lastikler veya dış parçalar değiştirilirse veya sürüş koşulları değişirse, ilk ayara kilitlenmek yerine sürüş yüksekliği yeniden ayarlanabilir.
Nihai 2 parmak ayarında, çamurluk-lastik boşluğu sıkı ve sportif kalırken, ön ayırıcı, rampalar ve hız tümsekleri için yeterli boşluk sağlar. OEM amortisörler ve CDC sistemi tamamen işlevsel kalır; bu yükseltme yalnızca yaylara ve sürüş yüksekliği ayarlamasına odaklanır.
Gerçek dünya sürüşü için tasarlanmış sürüş yüksekliği ayarını etkinleştirirken fabrika CDC'sini koruyun.
